昭和51年の分布調査では，製塩土器（注1）があったし 東側は旧海岸線にあたると推定できる。　ひょっとしたら製塩跡あるかも！　しかし、工場などの造成跡地のため，保存状態は・・・・・まっ調査しときましょ

　　　

昭和56年9月　北側の工場跡地にから調査開始～オイオイ　 炉跡などの製塩施設・製塩土器の土器捨て場・須恵器を伴う貝塚等々大量出土しかも予想に反して保存状況も極めて良い　スゲー　保存だ保存だ

　　　　　

県教育委員会　+　文化庁　＝　昭和57年2月19日付けで、本四公団第二建設局長宛に公式に保存を要請する　原文抜粋「・・この重要遺跡地区においては径間を広げ，橋脚の数を少なくする措置などのご配慮を賜り・・」

昭和57 年 11月 1日付本四公団第二建設局局長名により保存に対して最初の回答
高架橋の工法を変更し本数を減らし協力する （計画図付きで）

（県教育委員会）本数減ってるが、一番大事な所に橋脚がある　 現場からは、完全保存で！の要望が出てる　検討結果これでは駄目だ
文化財保護法第4条第1項及び第2項の主旨を尊重して(注2）更なるに径間を広げる工法でお願いします。

保存会側の本音　原文抜粋「世紀の大橋としてアピールされている瀬戸大橋を建設できる土木技術をもっている本四公団で遺跡を保存する100m程度の橋梁がなぜ出来ないのかと」

　

昭和59 年 2月 28日付 本四公団の2回目の回答
径間約50m で遺跡地内にかかる橋脚は 1基とし，橋桁の施工にあたっては遺跡への影響を極力少なくするよう配慮する。

　　

2年間の協議の結果 　　　　

※緑矢印の橋脚の間隔が変化する

※黄色矢印が　橋脚１基　の配慮箇所　
黄丸間が遺跡

現在の保存状況 　　　　

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